Anteriormente observamos explicaciones sobre los aeropuertos y sus elementos, igualmente de los patrones de espera. Pero... en lo expuesto a continuación del canal de IVAO Colombia veremos las principales radioayudas para la navegación a través de las cuales logramos establecer rumbo a cualquier aeropuerto deseado.
Procedimientos Circuito de tráfico Aerodromo
Seguro has escuchado "Patrón de espera, tramo de despegue, tramo de viento cruzado, tramo de viento en cola, base y final" Si? Bien en este vídeo del canal Aviación en español se detallan dichos términos y un poco mas sobre los patrones de despegue y aterrizaje, igualmente las maniobras a realizar dentro del patrón y para aproximarse al patrón.
Aeropuertos
En los siguientes vídeos veremos y conoceremos los elementos básicos de los aeropuertos / aeródromos iniciando con el canal QuieroSer Controlador en el cual desde una vista aérea con Google Earth nos explica, continuando con los vídeos del canal Luigi Pérez el cual nos llevara un poco mas profundo en el tema, detallando con algunos otros puntos de importancia en el tema.
Brazo Momento y Datum / Peso y Balance / CG
Conoces los términos Brazo, Momento y Datum mencionados en el vídeo anterior sobre Peso y Balance? Tal y como les adelante he aquí otro vídeo de Canal Mistercinco abundando un poco mas del tema, en esta oportunidad nos explican y detallan los términos del titulo y nos presentan algunos cálculos y gráficas para lograr posicionar el CG (Centro de gravedad) del aeronave.
Peso y Balance
Nuevamente compartimos del canal IVAO Colombia una explicación resumida y bien practica sobre el tema de peso y balance, sobre el cual abundaremos un poco mas adelante en nuestro Blog.
Espacios Aéreos
A continuación explicación de clasificación y características de los espacios aéreos del canal de IVAO Colombia.
Circulación general del aire en la atmósfera
Hablando de meteorología y a propósito del efecto de coriolis, los tipos de frentes, las borrascas y anticiclones... Sabias que? El aire tiene patrones de movimientos sobre el globo, los cuales pueden determinar e influir directamente sobre el clima y el estado del tiempo.
A continuación la explicación de FJ Simarro nos puede iluminar un poco sobre el tema.
A continuación la explicación de FJ Simarro nos puede iluminar un poco sobre el tema.
Efecto Coriolis o Fuerza Coriolis
Si bien ya les suena el termino o no, en este corto de Jano Vidal se explica de manera sencilla el fenómeno que afecta los cuerpos que se mueven sobre una superficie en rotación como lo es la tierra.
Punto De Rocío
A continuación les comparto el vídeo del canal Clima 27/7 donde nos detalla; que es, como se forma y a que llamamos punto de rocío.
Ángulo de ataque
Que es el ángulo de
ataque, como influye en el vuelo? Es lo mismo ángulo de ataque y ángulo
de incidencia? Que es la cuerda del ala?
Estos
conceptos y referencias las explica TutordeVuelo en su vídeo.
Helicópteros Porque vuelan? Cuales son sus mandos?
En su canal de Youtube Mistercinco nos define los principios, superficies y mandos de vuelos de los Helicópteros.
Acá les dejo sus vídeos.
Bob Hoover Leyenda de la Aviación ''Piloto de los Pilotos''
A propósito del lamentable deceso de una de las leyendas de la aviación, aquí les dejo un vídeo de una entrevista realizada por RJ McHatton a esta leyenda que brevemente habla sobre sus inicio y su carrera en el mundo de la aviación.
Robert A. ( Bob ) Hoover (24-Enero-1924 / 25-Octubre-2016)
Robert A. ( Bob ) Hoover (24-Enero-1924 / 25-Octubre-2016)
Sistema Pitot-Estática
En esta oportunidad conoceremos como funciona el Sitema Pitot-Estática según lo mostrado por EngineerLuna Productions.
El Sistema Pitot-Estática es un componente esencial que alimenta el funcionamiento de tres instrumentos de vuelo.
El tubo pitot del Cessna 172, se encuentra instalado debajo del ala izquierda,
la anatomía del tubo pitot esta compuesta por el Deflector (extremo de la toma de aire exterior), Tubo Pitot, Cámara Estática y Cámara De Presión.
El hoyuelo o toma de aire del tubo pitot se usa para medir la presión de aire que alimenta el indicador de velocidad (Airspeed indicator).
El puerto de estática es un pequeño hoyuelo que se encuentra en la parte exterior del aeronave, igualmente puede ubicarse en uno de los costados del fuselaje o al final del sistema del tubo pitot, su función es medir la presión de aire externa.
El flujo de aire a través del tubo pitot solo activa el diafragma del indicador de velocidad no circulando mas allá del mismo.
El puerto de presión estática alimenta a través de tuberías internas fuelles que se expanden o contraen activando así dos indicadores los cuales son el altímetro y el indicador de velocidad vertical (Vertical Speed Indicator) los cuales nos indican ascensos, descensos y cambios de altitud.
Los sistemas de estática así como el pitot son propensos a múltiples fallos, por lo cual estos deben ser inspeccionados cada veinticuatro meses.
El Sistema Pitot-Estática es un componente esencial que alimenta el funcionamiento de tres instrumentos de vuelo.
El tubo pitot del Cessna 172, se encuentra instalado debajo del ala izquierda,
la anatomía del tubo pitot esta compuesta por el Deflector (extremo de la toma de aire exterior), Tubo Pitot, Cámara Estática y Cámara De Presión.
El hoyuelo o toma de aire del tubo pitot se usa para medir la presión de aire que alimenta el indicador de velocidad (Airspeed indicator).
El puerto de estática es un pequeño hoyuelo que se encuentra en la parte exterior del aeronave, igualmente puede ubicarse en uno de los costados del fuselaje o al final del sistema del tubo pitot, su función es medir la presión de aire externa.
El flujo de aire a través del tubo pitot solo activa el diafragma del indicador de velocidad no circulando mas allá del mismo.
El puerto de presión estática alimenta a través de tuberías internas fuelles que se expanden o contraen activando así dos indicadores los cuales son el altímetro y el indicador de velocidad vertical (Vertical Speed Indicator) los cuales nos indican ascensos, descensos y cambios de altitud.
Los sistemas de estática así como el pitot son propensos a múltiples fallos, por lo cual estos deben ser inspeccionados cada veinticuatro meses.
Como interpretar la Carta (mapa) del tiempo.
Andrés Caja Ibañez interpreta la carta del tiempo y nos explica como hacerlo.
Recuerda lo siguiente:
Anticiclón es el área de alta presión (+1013mb) girando en el sentido de las agujas del reloj donde el aire frió desciende por el centro generando un tiempo fresco y claro, se puede interpretar como Divergencia, que es un tiempo sin precipitaciones y generalmente soleado.
Borrasca esta relacionada a la baja presión (-1013mb) en la que los vientos giran en contra de las manecillas del reloj en donde el viento se eleva en el centro lo que genera nubes con altas probabilidades de precipitaciones, se interpreta como Convergencia, que es la inestabilidad del tiempo.
Tipos de Frentes:
Frente Cálido
Frente Frío
Frente Ocluido
Frente Estacionario
Recuerda lo siguiente:
Anticiclón es el área de alta presión (+1013mb) girando en el sentido de las agujas del reloj donde el aire frió desciende por el centro generando un tiempo fresco y claro, se puede interpretar como Divergencia, que es un tiempo sin precipitaciones y generalmente soleado.
Borrasca esta relacionada a la baja presión (-1013mb) en la que los vientos giran en contra de las manecillas del reloj en donde el viento se eleva en el centro lo que genera nubes con altas probabilidades de precipitaciones, se interpreta como Convergencia, que es la inestabilidad del tiempo.
Tipos de Frentes:
Frente Cálido
Frente Frío
Frente Ocluido
Frente Estacionario
Tipos de nubes.
En este vídeo Martín Monroy nos expone los tipos de nubes y su formación de manera sencilla.
Las Hélices. Como se hacen?
En estos dos vídeos veremos como se hacen las hélices o palas de madera de paso fijo y también las palas de paso variable.
Explicando la aerodinámica básica, superficies de control y motores a reacción.
A continuación vídeo explicativo sobre principios básicos de aerodinámica, superficies de control y algunos tipos de motores a reacción.
Lista de chequeo C-152
A continuación observemos esta explicación realizando el chequeo inicial a un Cessna 150M Commuter según POH.
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